ヒヤリハットの作り方

ヒヤリハット（ヒヤリ・ハット体験）とは

国土交通省（福山河川国道事務所）は、ヒヤリ・ハット体験を「交通事故には至らないものの、一歩間違えれば交通事故になる可能性が高かった体験のことです。」と説明しています。

厚生労働省の「職場のあんぜんサイト」（交通労働災害の防止のページ）でも、「人身事故となるような大きな事故も、かすった程度の小さな事故も、ヒヤリ・ハットしただけで事故にならなかった場合も、実はほんの紙一重の差に過ぎません。」としています。

ハインリッヒの法則（1：29：300）

アメリカの保険会社に勤めていたハインリッヒという人が、保険の対象となる事故について、重大事故と小さな事故、ヒヤリですんだケースの比率を調べ、重大事故1つの後ろには小さな事故が29、その後ろには幸い事故にはならなかったヒヤリ体験が300あるという法則を見つけました。これを「ハインリッヒの法則」といいます。

重大な事故

1件

小さな事故（軽微な事故）

29件

ヒヤリ体験（ヒヤリ、ハット）

300件

• ※国土交通省 福山河川国道事務所のページでも、重大事故の背景には「何十倍もの軽傷事故と、何百倍ものヒヤリ・ハット体験が発生しているといわれています」と説明しています。

日本自動車工業会「いきいき運転講座」の「ヒヤリ体験を生かす」

日本自動車工業会（自工会）は、高齢ドライバーの方々がリーダーや班長になって、話し合いを中心に自分たちの力で進める交通安全教育プログラム「いきいき運転講座」の教材を、ホームページで公開しています。4つの「交通安全トレーニング」の一つが「ヒヤリ体験を生かす」で、参加者の居住地域の地図にヒヤリとした交通体験を書き込み、原因や対応を話し合い、地域の危険箇所やヒヤリを防ぐ方法を考えます。

「ヒヤリ体験を生かす」には3つのレベルがあり、教材（リーダー用教材の7～9章）には、参加者に配るワークシートと、読みあげて使える台本がついています。

• ※どのレベルも、リーダーあいさつの後に「交通脳トレ」（簡単な計算、音読、文字ひろい、間違い探しなど）を10分行います。
• ※時間などに制約があり1度にできないときは、2回に分けて実施するよう案内されています。
• ※自工会の「進め方の手引き」では、トレーニングの選び方にかかわらず、「いきいき運転・いきいき生活」レベル1を基本項目として必ず加えるよう案内しています。
• ※教材の利用条件（自工会のページより）：「目的外の使用、営利目的のご使用はご遠慮下さい。」

レベル1「ヒヤリ体験を話し合う」の流れ

参加者を5～8人の班に分け、班長が進行役になって話し合います（時間は教材の目安です）。

1. STEP 1準備（10分）参加者の人数に合わせて、リーダーがあらかじめ班長を決めておきます。机やいすを並べかえ、班ごとに着席します。
2. STEP 2リーダーあいさつ（10分）班ごとに自己紹介（お名前、お住まいの地域、運転歴、最近車で出かけた所など）をします。リーダーは今日の目的を話し、自分にヒヤリ体験があれば、できれば図に書いて話します。
3. STEP 3交通脳トレ（10分）「交通脳トレ」の問題2枚に取り組みます。
4. STEP 4ワークシートに記入（10分）ワークシート「みなさんへの質問」2枚を配り、参加者に記入してもらいます。
5. STEP 5班ごとの話し合い 問1～3（15分）運転の回数、夜の運転、外出先について1人ずつ発表してもらい、班長が簡単にメモしてまとめます。このあと休憩（5分）。
6. STEP 6班ごとの話し合い 問4～6（20分）運転中のヒヤリ体験、危険な場所、ヒヤリ体験の具体例を1人ずつ発表してもらいます。興味深いヒヤリ体験を取り上げ、図にして説明してもらいながら、どうしていたらヒヤリとせずにすんだかを話し合います。
7. STEP 7班の代表の発表（10分）代表的なヒヤリ体験例をホワイトボードか黒板（なければ模造紙）に書き、それをもとに説明します。
8. STEP 8リーダーまとめ（10分）リーダーが今日の話し合いの感想を話し、「今日、覚えてほしいこと」を配って読んでもらい、まとめます。

ヒヤリ体験を話し合うときのポイント

• リーダー・班長は、自分のヒヤリ体験と、どのような注意をしていたらそのヒヤリ体験をしないですんだかを、事前に考えておきます。
• 最近の経験でも昔の経験でも、どんなヒヤリ体験でもかまいません。
• 班長は進行役になって、参加者1人ずつに発言してもらい、内容をメモします。全員の発言が終わったら、どんな意見が多かったか、興味深い意見は何だったかをまとめます。
• ヒヤリ体験は、ホワイトボードか黒板（なければ模造紙）に道路の図を書いて説明してもらうとよいとされています。時期・時間・場所、ヒヤリとした相手、ヒヤリとした原因を話してもらいます。
• 四輪車を運転しない方は、歩いているとき、原付や自転車で走っているとき、車の助手席に座っているときの立場で参加します。
• 教材は、体験談を話してもらう理由として「それぞれのヒヤリ体験を全員で共有できる」「同じようなヒヤリ体験をしている話を聞くと共感できる」「違ったヒヤリ体験談で新しい知識を得る」を挙げています。

ヒヤリ体験を整理する項目（レベル1のワークシート）

「いきいき運転講座」レベル1のワークシート（みなさんへの質問 2、問6）では、ヒヤリとした体験を次の項目で思い出し、図にします。

ヒヤリとした相手

四輪車／二輪車／自転車／歩行者／電車／その他

ヒヤリとした場所

信号のある交差点／信号のない交差点／交差点以外の道／その他

そのヒヤリの原因（あてはまるものすべて）

あなたがうっかりしていた／相手がうっかりしていた
あなたがよそ見していた／相手がよそ見していた
あなたが相手を見落とした／相手があなたを見落とした
あなたが（　）／相手が（　）（自由に書く）

図にする

「あなたのヒヤリ体験を図にしてみましょう」の欄に描きます（交差点と車の動きを矢印で示した記入例があります）。

• ※同じワークシートの問1～5では、運転の回数、夜の運転、車でよく行く所、運転中のヒヤリ体験の有無、よく通る所で事故が起きそうで危ないと思う場所の有無をたずねています。
• ※話し合いで説明するときは、時期・時間・場所、ヒヤリとした相手、ヒヤリとした原因を話してもらいます（教材の「ポイント」より）。

用事・時間・場所の種類も書きとめる（レベル2のワークシート）

レベル2のワークシート（みなさんへの質問）では、ヒヤリ地図づくりの準備として、次のこともたずねています。

ヒヤリとした体験

車を運転していて（ある／ない）
歩いたり、自転車に乗ったりしていて（ある／ない）

ヒヤリとするのは、どんな用事で出かけたときが多いか

買い物／通院／散歩／仕事／友人・知人などの訪問／旅行／趣味の集まり／老人会／その他

ヒヤリとする時間は、何時頃が多いか

朝6時～9時／昼前9時～12時／昼すぎ0時～3時／夕方3時～6時／夜6時～9時／夜遅く9時～12時／深夜0時～3時／未明3時～6時

家の近くで、よく事故が起きる（起きてもおかしくない）場所の種類

信号のある交差点／信号のない交差点／曲がっている道路／樹木や看板などで見えにくい道路／駐車場付近／一方通行路／歩道のない道路／その他

• ※和歌山県の手引きでは、ヒヤリ個所の説明を聞くとき、昼か夜か、晴れていたか、雨だったかなども確かめるとしています。

原因を考えるときの手がかり

教材（7章）のリーダーまとめの例では、ヒヤリの原因は交通事故の原因とほとんど変わらないとしたうえで、次のように説明しています。

高齢ドライバーの事故の特徴（教材の説明）

• 交通事故の半数以上が交差点またはその付近で起こっていますが、年齢層の高いドライバーほど、信号機のない交差点での事故が多くなっています。
• 車両相互の事故では、出会い頭や右折するときの事故の比率が高くなっています。交差点に進入するときや右折するときは、たくさんの情報をいっぺんに取り入れ、処理しなければならず、高齢になるとそれがちょっと苦手になることを反映しているものと考えられる、としています。
• 衝突相手を見落とした理由は、とくに75歳以上のドライバーでは、相手が「見にくかった」（約21%）ということよりも、「いるはずがないとの思い込み」（約47%）で、あえて見ようとしなかったという理由が多いようです。
• 高齢ドライバーの死亡事故では、車両単独事故の比率（とくに工作物衝突）が高くなっています。

• ※教材（リーダー用教材 2020年改訂版）の「今日、覚えてほしいこと」に掲載された、（公財）交通事故総合分析センターの2018年のデータにもとづく説明です。

ヒヤリ体験の例と防ぎ方の例（教材の参考例）

教材（7章）には、話し合いの参考として、次の3つの例が図付きで載っています。教材では、この3つの例を参考にして、ワークシート問6のヒヤリ体験を図にするよう案内しています。

• ※1つ目の例について教材は、ヒヤリとしたのは相手（自転車）も同じで、参加者の中に似た体験を持つ自転車利用者がいたら聞いてみるよう案内しています。

ヒヤリ地図（ヒヤリハットマップ）とは

名古屋市天白区は、毎日の生活の中で「車にぶつかりそうになった」等のヒヤリとした体験を地図で表したものをヒヤリ地図と言い、多くの人の情報を基に地図を作成することで、危険箇所を発見し、事故の予防につなげることができる、と説明しています。

和歌山県の手引きによると、交通安全へのヒヤリハットマップづくりは、公益財団法人国際交通安全学会の研究プロジェクトの中で、ハインリッヒの法則に基づき、鈴木春男千葉大学名誉教授らによって提案されたもので、当初は高齢者の交通安全意識を啓発する方法として提案されました。

シルバーリーダーとヒヤリ地図

内閣府の「交通安全白書」（令和2年版）には、高齢者交通安全指導員（シルバーリーダー）の養成等を促進し、老人クラブ等が関係団体と連携して「ヒヤリ地図」の作成等自主的な交通安全活動を展開し、地域・家庭における交通安全活動の主導的役割を果たすよう指導・援助を行ったことが書かれています。

「令和８年秋の全国交通安全運動推進要綱」でも、地域、家庭等における活動として「住民を主体とした交通安全総点検，ヒヤリ地図の作成等による危険箇所の把握と解消」が、福祉施設等高齢者が利用する機会の多い施設等における活動として「関係者等を交えた交通安全総点検，ヒヤリ地図の作成等による高齢者にとっての危険箇所の把握と解消」が挙げられています。

ヒヤリ地図づくりの準備（用意するもの）

• 白地図：その地域が示された白地図は、作業に絶対に必要なものです。市区町村役場で入手できます（教材では、できれば2,500分の1、ない場合は5千分の1、1万分の1）。何枚か貼り合わせて、1×1.5メートル程度の大きさにします。
• 地図の範囲：参加者の自宅と作業をする会場、買い物や通院など日常的な行動範囲が含まれていることが必要です。範囲も参加者の話し合いで決め、貼り合わせる作業も参加者が行うことが理想的とされています。
• 貼り付け用シール（タックシール）：直径5ミリのもの。歩行者や自転車の立場から感じたヒヤリと、ドライバーの立場から感じたヒヤリの2色を使います（教材の例では赤と青、1人あたりそれぞれ30個くらい）。
• 蛍光ペン（3色）：みんながよく知っている施設や大きな道路、自分の家などに印をつけるために使います。
• のり、ハサミ、作業用の机、まとめのためのレポート用紙など。大きな地図を使うときは、机を作業台になるように並べます。

• ※和歌山県の手引きでは、参加者は1チーム15人前後、時間は2時間は確保しておくのが適当とし、畳に座ることが辛い方もいるので、イスに腰掛けられる会場をすすめています。地図の範囲は、一般的には町内会や地域の老人クラブ、小学校区、中学校区程度がおよその見当としています。

ヒヤリ地図のつくり方（手順）

「いきいき運転講座」レベル2（8章）の進め方です。時間は教材の目安で、レベル2全体では約1時間50分（準備、あとかたづけを除く）です。

1. STEP 1ワークシートに記入（5分）ワークシート「みなさんへの質問」を配って記入してもらい、班ごとに1人ずつ答えと理由を聞きます。
2. STEP 2進め方の説明（5分）1. 白地図を貼り合わせる　2. 会場や家の位置に蛍光ペンで印をつける　3. ヒヤリとした場所にシールを貼る　4. シールが集中した個所について話し合う、という順序を説明します。
3. STEP 3シールの色を決める（5分）参加者の意見を聞いて決めます（教材の例：歩いていて・自転車に乗っていてヒヤリとした場所は赤、車を運転していて、または運転していなくても車に乗っていてヒヤリとした場所は青）。このあと休憩（5分）。
4. STEP 4地図の貼り合わせ（5分）のりとハサミを使って白地図を貼り合わせ、大きな地図に仕上げます。
5. STEP 5目印と自分の家に印をつける（10分）学校、公園、スーパー、病院など誰でもよく知っている建物と、作業している会場に蛍光ペンで印をつけます。次に、自分の家に別の色で印をつけます。
6. STEP 6ヒヤリとした場所にシールを貼る（10分＋10分）まず歩行中・自転車に乗っていてヒヤリとした場所（赤）、次に車でヒヤリとした場所（青）に、1人ずつシールを貼ります。他の人が貼った場所でもかまいません。その部分は少しずらして貼ります。このあと休憩（5分）。
7. STEP 7つくった地図の掘り下げ（5分）どこにシールが集中しているか、どんな時間帯に、どんな形で危険な思いをしたかを説明し合い、「できればこうすればヒヤリはなくなるのではないか」ということも提案し合います。
8. STEP 8班の代表の発表（10分）1. ヒヤリ地図をつくってわかった危険な場所　2. 危険を招かない走り方、歩き方　3. グループで話し合った道路などの改善提案
9. STEP 9ヒヤリ地図の活用方法の話し合い（10分）つくった地図を、地域の交通安全のために役立ててもらう活動に発展させるためのアイデアを出し合います。

• ※2回に分けて行うときは、シールを貼り終えたところで1回目を終え、リーダーまとめを行うよう案内されています。

ヒヤリ地図づくりで気をつけること

• 参加者が上から言われて行うのではなく、自分たちのために、自分たちの企画で地図をつくっているのだと実感してもらうことが大事とされています。リーダーは一方的に話すのではなく、参加者から質問や提案を受けながら進めます。
• シールを貼る場所が少ない人に劣等感を感じさせないように配慮します（教材の例：「思い出したら、後でいいですから貼ってください。」）。
• 他の人が貼った所を、「そこは危なくない」などと否定してはいけません。
• 同じ場所で何人もヒヤリとしたなら、少しずらして貼ります。何枚も貼られたところは、特に危ないところということになります。
• シールがいくつも貼られた場所では、どんなヒヤリ体験や事故が多いのか、昼か夜かなども話し合います。貼った人に地図の前に出てきて話してもらうと、みんなにわかりやすくなります。

発展：実際の事故の場所を加えて比べる（レベル3）

レベル3（9章）では、レベル2でつくったヒヤリ地図の上に透明なビニールシートを置き、過去3年間に実際に起きた事故の場所に、1つの事故を1個の黒いシールにして貼ります。そのうえで、次の3つを確認し、どうしたら事故が防げるかを話し合います。

• ヒヤリ個所と、事故現場が一致している場所
• ヒヤリとしているのに、事故が起こっていない場所（潜在的危険個所）……こういう場所には事故が起きる危険が潜んでいます。
• ヒヤリとしていないのに、事故が起こっている場所（真の危険個所）……みんなが安心し、あまり注意しないで通っている場所で事故が起きているため、もっとも危険な場所とされています。

• ※事故の場所のデータは、地元の警察に相談します。教材では、事故の原票には当事者の住所や名前が入っているため、氏名や住所はいらないことをよく説明して入手方法を相談すること、時間に余裕をもってお願いすることを案内しています。
• ※和歌山県の手引きでも、警察の協力で地域の「事故発生地点図」が手に入れば、ヒヤリハットマップとくらべてみることも大切だとしています。

講座での工夫の例（「いきいき運転講座」活動好事例より）

• 京都府田辺警察署（住民センターの講座、2011年の取材）：参加者が市の全域から集まり、住むところがバラバラで1枚の地図におさまらないため、参加者ごとにお住まいを中心とした地図を1枚ずつ用意しました。ヒヤリ体験の発表は1人ずつ行い、シールを貼ったところの交通状況を重点に説明してもらいました。
• 倉敷市児島交通安全協会（老人クラブの要望で開いた全12回の講座、2011年の取材）：参加者の半数ほどが運転免許のない方で、歩行者・自転車利用者の立場で話してもらいました。担当者は「ヒヤリ個所は、ドライバー、歩行者、自転車では違いが出たので、相手の行動を理解するうえで役立ったと思います。」と話しています。

公開されているヒヤリ地図・手引きの例

• 名古屋市天白区：学区連絡協議会や老人クラブの方等の協力を得てヒヤリ地図を作成し、学区ごとの地図（PDF）をホームページに掲載しています（区役所でも配布）。
• 国土交通省 福山河川国道事務所：国道を利用する地域の人へのアンケートで寄せられた「ヒヤリ・ハット体験」（1,201件）をもとに、「ヒヤリ地図」（福山地区版、三原・尾道地区版）にとりまとめています。活用方法として、お出かけ前に目的地までのルート上の「ヒヤリ・ハット箇所」を確認すること、地域や職場、学校などで交通安全活動等を行う際に情報を共有することなどを挙げています。
• 和歌山県：ヒヤリハットマップづくりを推奨し、作製マニュアル「ヒヤリハットマップをつくろう～その手引き～」（平成24年11月発行）を公開しています。和歌山県地理情報システムで、ヒヤリハットマップの作製に使う白地図を作成できるようにしています。

JAF Mate Online「高齢ドライバーのヒヤリハット」

JAF Mate Online（JAFの冊子『JAF Mate』から誕生したオンラインメディア）の連載コラムです。高齢者の運転に詳しい専門家（岩越和紀氏、NPO法人高齢者安全運転支援研究会・理事長）が、高齢ドライバーにありがちな思い込み運転やヒヤリハット体験を、同じ高齢者の立場から解説しています。

2022年3月から10月までに32本が公開されています。このあとの表は、各記事の題名と要点です（本文はリンク先でお読みください）。

• ※記事の内容は公開当時のものです。
• ※JAFの「高齢運転者のための情報サイト」からもリンクされています。

例：交差点・生活道路で、歩行者・自転車・子どもにヒヤリ

例：駐車場・乗り降り・発進のときのヒヤリ

例：高速道路・幹線道路でのヒヤリ

例：信号・合図、体と車の点検、運転の見直し

動画で危険予知トレーニング（JAF）

JAFの「「実写版」危険予知・事故回避トレーニング」では、交差点編、住宅街・市街地編、駐車場編、カーブ・坂道編、高速道路編、夜間・夕方編、雨天・霧編、降雪・凍結編、路面電車・踏切編、自転車編、歩行者編、バイク編、いろいろなモビリティ編の場面別に、実写の動画で危険予知トレーニングができます。

トレーニングの流れ：1. 映像を見ながら次に何が起こるか考える　2. 潜んでいた危険を見る　3. ヒント・ポイントの解説　4. 別の視点からも見る

• ※JAFのページでは、「危険予知」に関する講習会など、企業・団体が開催する講習に講師を派遣するとしています（詳しくは最寄りのJAF支部へ）。